MARCA: Mercedes-Benz
MODELLO: ML 250 BlueTEC
CILINDRATA: 2200 cc turbodieslel
POTENZA: 150 kW / 204 CV
COPPIA: 500 Nm
TRAZIONE: integrale permanente 4MATIC
TRASMISSIONE: Doppia frizione 7G-Tronic Plus
CENTRO PROVA: Antares Parma
Periodo di prove a “MotorEdo”. Dopo la Golf VII, ecco la prova di uno dei più bei SUV che si possano trovare oggi sul mercato, la nuova Mercedes ML.
Ho provato la nuova Mercedes Classe M a Parma, presso l’Antares, concessionaria ufficiale Mercedes-Benz di Parma.
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| Nuova Mercedes Classe M |
Com’è: il nuovo SUV di Stoccarda si presenta completamente ridisegnato, dentro e fuori. Esternamente le linee delle fiancate, i fari posteriori e il bel muso la fanno assomigliare molto di più ad una Classe E rialzata. È quindi chiara l’intenzione della casa di portare quel mostro Offroad della prima serie, generazione dopo generazione, ad un SUV stradale in linea con le richieste del mercato. Molto appaganti alla vista i cerchi da 21 pollici AMG Style montati sulla vettura di prova.
Dentro la nuova ML si sta come su una vera ammiraglia. I nuovi interni, totalmente ridisegnati dal centro stile tedesco, sono ora come look all’altezza della macchina, cosa che a mio avviso non era nel modello precedente (le due maniglie nel tunnel centrale anteriore non le avevo mai comprese). Ora c’è tanto spazio, tanto comfort, tanto lusso. I materiali sono quelli pregiati, dalla pelle dei sedili alla plancia. Proprio incastrato nella plancia troviamo, tra le bocchette per l’aria, un bel display multifunzione con un eccellente sistema di navigazione. Unica pecca degli interni è quel display monocromatico nel cruscotto tra il contagiri e il contachilometri, in quello spazio Audi ha inserito schermi LCD all’avanguardia.
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| Cerchi in lega AMG 21 pollici |
Come va: l’esperienza di guida è tutta nuova. Prima di oggi non avevo mai guidato un SUV con un piccolo 2,2 litri diesel da 4 cilindri. Ebbene, bisogna ammetterlo, questo SUV mi ha stupito. Comfort massimo grazie alle sospensioni attive AirMatic, cambio 7G-Tronic Plus che mette dentro le marce rapidissimamente e soprattutto tanta coppia (500 Nm) che significano tanta ripresa, soprattutto da fermo. Il tutto a fronte di consumi ridotti: tra tangenziale, centro città e strade extraurbane siamo stati all’incirca sui 12,5-13 km/litro di media, tanto per un SUV, ma comunque meno dei 6,0 l/100 km dichiarati dalla casa. Risulta molto utile, anche se leggermente fastidioso alle volte, lo Star&Stop: aiuta a ridurre i consumi e le emissioni, anche se nel traffico cittadino ho preferito disattivarlo: c’è infatti un minimo di ritardo nella ri-accensione che talvolta ti fa perdere il momento opportuno per inserirti in una rotonda.
Naturalmente però, non è tutto rose e fiori. L’ML 250 presenta, suo malgrado, qualche limite. I più importanti sono nell’allungo. Se infatti la ripresa è ottima, a 150-160 km/h comincia a sentirsi la mancanza dei due cilindri del V6 e dei 50 cavalli in più. Ma visti e considerati i tutor che infestano le nostre autostrade, il caro benzina, il Fisco che fa pressing, mi pare una soluzione molto interessante, soprattutto per professionisti che devono viaggiare spesso per lavoro.
Naturalmente però, non è tutto rose e fiori. L’ML 250 presenta, suo malgrado, qualche limite. I più importanti sono nell’allungo. Se infatti la ripresa è ottima, a 150-160 km/h comincia a sentirsi la mancanza dei due cilindri del V6 e dei 50 cavalli in più. Ma visti e considerati i tutor che infestano le nostre autostrade, il caro benzina, il Fisco che fa pressing, mi pare una soluzione molto interessante, soprattutto per professionisti che devono viaggiare spesso per lavoro.
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| Interni nuova Mercedes Classe M |
Non abbiamo avuto modo di provare il SUV fuoristrada, anche perché la versione di prova non montava il pacchetto Offroad. Supponiamo però che la vettura sia in grado di affrontare bene sterrati non troppo impegnativi e, con il pacchetto Offroad che comprende le ridotte, anche qualcosa in più probabilmente.
Prezzo: se però pensate di portare a casa il SUV tedesco con pochi spiccioli solo perché non monta il poderoso V6, vi sbagliate: 59.930 euro di base (67.000 per la 350 BlueTEC). Se a questi aggiungiamo qualche optional come la versione Premium (8.200 euro) che comprende il look AMG, o qualche altro sfizio, arriviamo presto a cifre da capogiro!
In conclusione, la nuova ML 250 piace a me così come ai clienti: il venditore ha testimoniato infatti che è stato molto apprezzato il 2,2 litri diesel che, complice anche la congiuntura economica, è stato finora il più venduto.
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| Nuova Mercedes Classe M - Presentazione ufficiale in Italia |
Premettendo che rimane, a mio avviso, uno dei migliori, se non il miglior SUV oggi sul mercato, è innegabile che queste nuove linee così moderne e al contempo sobrie a prima vista non ci appaghino pienamente. Mentre i modelli precedenti infatti spiccavano per la loro imponenza e grintosità, questa pare più una "prima donna", perdendo così parte della sua personalità e uniformandosi alle nuove linee e al nuovo mercato. È forse anche per questo che qualche cliente, sempre a detta del venditore, chiede ancora il “bel bestione” della versione precedente, la famosissima e grintosissima ML 320 CDI 4MATIC.
VOTO COMPLESSIVO (MAX 5 STELLE): ★ ★ ★ ½
Se vuoi sapere di più sulla nuova Mercedes Classe M, scopri la pagina Facebook ad essa dedicata:
N.B. non sono disponibili le foto del modello in prova.
Edoardo
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